Kategorie: Wirtschaft

Mit einem Stopp von Kohleimporten wollen die EU-Staaten die Sanktionen gegen Russland verschärfen. Die Rufe nach einem Öl- und Gasembargo werden damit nicht verstummen. Doch viele Ökonomen schlagen einen anderen Weg vor. Quelle

Beschäftigte sind krank, in Quarantäne oder von Schul- und Kitaschließungen betroffen: Jedes vierte mittelständische Unternehmen kämpft laut einer Umfrage mit Personalausfällen. Quelle

Zur Osterzeit sind Kinder-Überraschungseier besonders beliebt. Nun werden nach ihrem Verzehr Salmonellenerkrankungen europaweit gemeldet. Hersteller Ferrero startet einen Rückruf – in Deutschland bislang aber noch nicht. Quelle

Erst abrupt gestoppt, jetzt bald wieder da: Die KfW-Förderung von Neubauten kehrt zurück. Doch die Summe ist begrenzt, die Bedingungen sind verändert – und für Gasheizungen gibt es kein Geld mehr. Quelle

Die »Panama Papers« gehören zu den größten Leaks für Steuerschlupflöcher. Sechs Jahre später werden quer durch Deutschland Wohn- und Geschäftsräume durchsucht. Der Verdacht: Steuerhinterziehung. Quelle

Müssen neben Gas bald auch auch Metalle oder Getreide aus Russland in Rubel bezahlt werden? Der Milliardär Wladimir Lissein hält solch einen Schritt für riskant – und findet die Sanktionen des Westens nachvollziehbar. Quelle

Steigende Energiepreise und fehlende Bauteile: Putins Angriffskrieg auf die Ukraine lässt die Geschäftserwartungen der deutschen Autohersteller so stark einbrechen wie nie zuvor. Dabei bleibt die Nachfrage hoch. Quelle

Seit Beginn der Sanktionen ein Rätsel: Gehört die Megajacht im Hamburger Hafen einem russischen Oligarchen? Das Bundeswirtschaftsministerium sagt: Nein. Nun soll das Schiff den Hafen verlassen dürfen. Quelle

Die Staatsschuldenkrise von 2010 ist damit laut Finanzminister Staikouras beendet: Dank harten Sparkurses hat Griechenland seine gesamten Schulden beim Internationalen Währungsfonds getilgt – zwei Jahre vor der Frist. Quelle

Ukrainekrieg, Chipknappheit und Elektro-Revolution setzen der Autoindustrie zu. Für Audi-Chef Markus Duesmann ist klar: Die Wende zur CO2-freien Mobilität muss noch radikaler kommen. Sonst scheitert die ganze Branche. Quelle